热战时期美军潜艇在北极左远海域拍摄到不明航行物出入海面

据腾讯太空（罗辑/编译）：近日，一组北大东洋至北极左近的照片引发了外界关注，依据法国超人造杂志的引见，这些照片来自1970年代，披露了北极左远海域出现不明航行物的情形。从图中可以看出，拍摄者仿佛位于海面上，理想上这些照片来自美国海军SSN 674号潜艇，为该艇在口头冰岛至挪威扬马延岛巡弋环节中拍摄。

超人造调查机构以为美军正在跟踪不明航行物在冰岛至挪威海域的优惠，但也有剖析指出，这是美军自己在测试航行器或许航空器溅落的测试。法国超人造杂志同时该披露，拍摄这些照片的是美国海军潜艇艇员，过后舰队司令为海军上将迪恩-雷诺兹，他是本项秘密方案的担任人。

从披露的照片可以看出，图片上注有绝密的字样，这象征着过后暴露这些图片将面临刑事制裁。不明航行物调查手册的作者奈杰尔-沃森以为全球各地经常发现不明航行物，它们都是一些配置和类型不同的航行器。

比如美国就经常发现飞艇型、雪茄型的不明航行物。奈杰尔-沃森还泄漏，他曾经调查过一个1908年的极地探险记载，形容的是爱斯基摩人如何议论一个飞艇状的航行器。

关于不明航行物的调查，奈杰尔-沃森也抵赖自己也不确定它们能否是实在的，许多人猜想地球上存在不明航行物，并且以为北极有一个飞碟基地，目前还没有足够的证据证实外星人的飞碟达到了地球。

每月普通能够收到400至700份不明航行物的目击报告，其中10至20%为天气现象或许人为起因。

考左边车车牌可不可以开香港D车

吾可以.... 要考香港证先得... 如果部车系2地牌..还有申请专门驾驶证... 2地牌有香港驾驶证都吾开的.. 国际驾驶证吾使4万美军..上面个d人乱9甘吹... 900港币就可以...我05年就申请了.

美国18号军库是否发现飞碟？

没有

albatrosses什么意思

albatrosses信天翁双语对照词典结果：albatrossesn.信天翁，沉重负担( albatross的名词复数 ); 以上结果来自金山词霸例句:1.A picture taken by small cameras strapped to four albatrosses. 一张由系在四只信天翁身上的微型相机拍摄的照片。
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电磁之间的转换关系到底是怎样呢？

电磁弹射器包括：电源、强迫储能装置、导轨和脉冲发生器等，但弹射器还多了强迫降温及精确控制。
分别介绍如下： 1、 电源装置 电磁弹射器用的是直流电源，而且在电磁弹射器工作时是负荷冲击性非常大。
虽然有了储能装置，但由于要求弹射器在很短时间内起飞更多架次的飞机，所以对电磁弹射器的电源容量要求也比较大，一般容量在5~8万KVA左右（但输出电压却不高）。
这么大的功率的交流发电机当然不是问题，但如果是直流发电机则必须是无刷稳流直流发电机，否则滑环的强大电流会灼伤换向器。
2、 强迫储能装置 强迫储能装置是电磁弹射器的核心部件，它不仅缓解了发电机的压力，同时在弹射器不工作时吸收发电机的能量，使发电机几乎不受冲击性负荷的影响。
强迫储能装置原理不复杂，但实施起来很麻烦。
早期美国使用的强迫储能装置是这样的：用一个交流发电机给一个交流电动机供电，这其实很容易办到，但这个电动机的转子同时拖动直流发电机和一个惯性特别大的自由转子（约上百吨）一起旋转。
我们知道，这么重的自由转子起动起来有一定的难度，然而这么重的自由转子运行到高速时具有非常大的动能。
而在弹射器工作时，在发电机看来是接近短路的电流会产生强大的制动力阻止发电机继续运行，电动机将无能力拖动，但此时由自由转子强大的储能强制拖动直流发电机运行，从而完成冲击性负荷过程。
自由转子会因此速度降低，但起动结束后电动机会在发电机没有负荷下把自由转子拖动到一定的速度，从而完成储能。
但需要说明的一点是，这里的电动机既不是鼠笼式电机，也不是绕线式电机，还是转子有一家电感及线圈的电机。
后来，美国佬干脆用高性能电池代替，为此老美子采用了上万个高性能抗冲击负荷的电池，每个单体电池最大做功能达到5~10KW，有效时效为35S，弹射器工作时由发电机和电池同时为弹射器做功，做功后的电池因强制放电而电压降低，但弹射器工作完毕后发电机将完成对电池的充电。
这里也需要说明的一点就是大家不要把这里的电池当成日常生活的铅酸电池，这里的电池内阻很低，有很强的抗冲击能力及快速复充电能力。
但目前美国佬使用的强迫储能装置都不是以上两种。
3、 导轨 电磁弹射器的导轨与电磁轨道炮的差异很大，也比其复杂的多。
电磁弹射器的导轨共有4个，分别为上部2个，下部2个。
但每跟导轨都非常长（200米以上），安装在起飞甲板的下面。
并且每跟导轨内部均有超导体与其熔接，中间是高压冷却油，其冷却油在进入导轨前的温度低于-40℃，而从导轨出口的温度低于-30℃。
不仅如此，导轨与飞机牵引杆的接触面至导轨中心还有很多特细的小孔，所以其冷却油不仅仅是为超导体降温，还有润滑的作用，而且会使飞机牵引杆在运行时降温。
飞机牵引杆是在飞机前轮下与飞机前轮连为一体的装置，可收缩并放置在飞机的腹腔内。
其中间也为超导体，但无油冷确通道，而且与导轨连接处面积较大，均为软接触。
在起飞前，飞机牵引杆伸出至上下导轨之间，飞机发动机起动并开如运行，但约一秒钟时弹射器通电，强大的电流从导轨经飞机牵引杆后再流回另一对导轨并形成回路，牵引杆在强大的电磁力下被推动运行到高速（未到起飞速度，但只差一点）后电流被强制截止，牵引杆将不再受力，但在飞机发动机的推力下达到起飞速度。
为什么未达到起飞速度就断电呢？是因为由于飞机牵引杆与飞机连为一体，如果这时继续通电的话，飞机起飞时将把飞机牵引杆拉出，断电时会产生强大的电弧灼伤飞机牵引杆。
4、 脉冲发生器 以上过程实际上是脉冲发生器完成的。
蒸汽弹射器为使发动机与弹射器同步运行（缩短起飞距离），用一根钢棍先挡住飞机运行，由于飞机发动机推力无法推断钢棍，但与弹射器合力却可推断钢棍，从而使飞机在弹射器与发动机合力下起飞。
但电磁弹射器却无需钢棍挡住，在飞机起飞时电磁弹射器同步通电，但电流是逐渐增加起来，而且在起飞末段将电流截止。
以上过程实际上是脉冲发生器完成的。
蒸汽弹射器为使发动机与弹射器同步运行（缩短起飞距离），用一根钢棍先挡住飞机运行，由于飞机发动机推力无法推断钢棍，但与弹射器合力却可推断钢棍，从而使飞机在弹射器与发动机合力下起飞。
但电磁弹射器却无需钢棍挡住，在飞机起飞时电磁弹射器同步通电，但电流是逐渐增加起来，而且在起飞末段将电流截止。
\电磁弹射器的优点美军为何要采用电磁弹射器？这是因为这种弹射器有很多优点，首

奇怪的云是怎么形成的？

1984年4月9日深夜10时12分，日本航空公司的JA136班次飞机像平时一样，按时从成田机场起飞，目的地是美国阿拉斯加的安格治。
飞行相当顺利。
班机按预定的路线，滑入A90的“波道”。
这时在驾驶舱里突然响起驾驶员小平久幸的惊叫声：“咦！我看见前面有一种奇怪的景象！”果然，飞机前方出现的景象令人吃惊：那是一朵巨大的冰淇淋状的云彩，上端呈半球体，中下部呈直柱状，上下高度约1万米，在太平洋海面上凌空而立，酷似一朵硕大无比的蘑菇。
这种形状的云彩，任何稍有常识的人一旦看见，便会立刻不安地想起不祥的原子云。
云彩迅速地扩散开来，从飞机的座舱里也可以看到，扩散的云雾正在扑面而来，给人一种深入云雾之中的感觉。
时值深夜，又没有光，但云彩在些微的夜光的反射下，居然闪现出明亮的蓝白色光。
小平久幸愈看愈觉得那不是普通的乱积云，而像是核试验后产生的原子云。
他果断地向机长报告：“机长，前面有危险！”“好！我们避开它！”飞机偏离原先正常的航线，午夜11时09分，它向安柑治机场的管制塔报告：“在我机左侧出现原因不明的人工云彩，我们现在开始回避。
”11时19分，管制塔收到飞机遭遇困难的信号，但报告说没有受到严重的影响。
凌晨0时05分，飞机再度向管制塔发出信号：“恢复正常航行！”在这一天晚上，看见这奇怪的半球体云彩的目击者不只JA136班机，KLM荷兰航空公司的868班机也同样在A90地点碰见那冰淇淋状的云朵。
但它的目击时间比JA136班机早50分钟，而且看见了两次——分别在深夜的10时30分和10时45分。
当时868班机的机长向安格治管制塔报告说：“前方产生一道强光，突然有圆球形般的云彩出现。
云彩刹那间散开了。
”除KLM荷兰航空公司的868班机外，还有两架当夜飞行于A90航线的运输机也同样目击了酷似原子云的半球体云朵，并且都向管制塔作了报告。
管制塔值班人员在接获这4起报告以后，立即向安格治当地的美军有关部门进行通报。
美军当局在获悉有4架民航机目击并经过酷似放射云的旁边，大为惊讶，立即通知机场管制塔，要求让那4架目击原子云的飞机改在安格治的美军空军基地降落，并且不准任何乘客、机员离开飞机，以便进行放射污染的检查工作。
检查人员穿着防辐射衣服，头戴面具，如临大敌般地对4架飞机及全体乘客、机员进行了严密细致的检查，然而无论是机舱内空气的取样化验，还是乘客、机员的全身检查，结果表明没有任何放射性污染的痕迹。
而对这一出入意料的结果，安格治军事当局宣布，目击者们看见的半球体云朵不是核试验产生的云彩。
可是，那突然出现在太平洋海面上空的冰淇淋状原子云却是小平久幸等人确确实实看见的呀。
这究竟是怎么回事呢？JAB6班机的机长马格先生斩钉截铁地说：“自然的云彩不可能扩散成那种形状，除了强烈的爆发物爆炸外，没有其他可能。
”他显然是在暗示发生了核爆炸。
但是根据有关方面的调查，4月9日那天日本自卫队在原子云出现的那一带海域未曾举行过任何军事演习，而且，以目前日本的军事能力而言，它的任何武器都不能产生1万米高的烟云。
而根据行家们说，即使是核子弹在空中爆炸，它所产生的烟云也不可能产生小平久幸等人所形容的那种形状。
那么，可不可能是自然界的异常情况才导致产生这种奇怪的云的呢？答案也是否定的。
因为根据气象局的微压计探测，当天附近海域无任何大的爆发等异常迹象。
而且在9日晚上9时到次日凌晨1时气象卫星所拍摄的照片上，只有绢云和绢层云而已，这表明气象情况稳定，不可能出现积乱云或龙卷云——这些云有时能呈现出一定的高度。
于是气象局猜测，当天有可能出现镜云，以此来解释那奇异的原子云现象——出现镜云往往伴有强风。
稍后，有传闻说日本航空自卫队对此事进行了调查，在现场收集到某些尘埃，还说美国当局也进行了类似的调查等等。
不过传闻终究是传闻，热闹一阵，事情也就不了了之。
而随着时间的推移，人们对此事的兴趣渐渐淡薄，最后也就忘记了这件事。
此事至今仍是一个不解之谜。

有关自我保护的作文提纲。不要作文，要提纲，小事就好，不要那些少见的，要常见的小事，要能体现自我保护

学会生存，首先要有面对困难的勇气和走出困境的决心，更要有坚持不懈地寻找生机的行动和于绝境中寻找生存的希望。
我曾经看过一个故事，这个故事发生在第二次世界大战中。
一架美军飞机由于机械故障迫降在太平洋上，机上3名飞行员乘坐一艘充气的救生筏逃生。
在经历了死里逃生的短暂兴奋后，他们陷入了新的困境中。
他们随身携带的食物只能支撑3天，而且他们没有指南针和地图，谁都不知道，在漫无边际的太平洋上怎么走出去。
有限的食物和水很快用完了，求生的本能迫使他们想出各种办法应对所面临的威胁：没有食物，他们钓鱼充饥；没有水，就收集雨水解渴。
就这样，靠着这种最原始的生存方式苦撑了一个多月。
时间一天天过去，他们面前依然是无边无际的海水，获救的希望越来越渺茫。
这时，两名飞行员奇怪地发现一名同伴在用手指蘸着海水品尝，并且每隔一段时间就尝上一两口。
“埃里克已经疯掉了！”两个同伴同情地看着他。
埃里克淡淡一笑说：“不，我在试着寻找生机。
又是几天过去，奇迹还是没出现。
无边的海水无情地吞噬着他们求生的信念，把他们折磨得越来越虚弱。
两个同伴对获救已不抱任何幻想，慢慢地等待着死神的降临，只有埃里克还在重复着那件似乎毫无意义的事。
一天，在尝了海水之后，埃里克忽然兴奋地大叫起来：“我们有救了，我们快到陆地了。
从昨天开始，我发现海水的味道没有以往那样咸了，现在这里的咸味更淡了，这是河水把它冲淡的缘故。
伙计们，我们有救了，附近就是陆地！”终于，一路尝着海水，他们到达了大河的入海口。
凭着埃里克不屈的抗争，他们得救了。
身处绝境，我们需要做的不是认命，而是在绝望的边缘顽强地寻觅出那一线生机。

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